到店看亚洲龙实在太火了,20.88万那款真能买得到吗,带你去看看

大家都没有想过亚洲龙能定如此低的价格,事实上也是因为丰田自带的人气加上给力的指导价,一下子就让一汽丰田的展厅热闹起来。好吧,我们也去看一看,亚洲龙凭什么能这么火。

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凯美瑞、亚洲龙和雷克萨斯ES是兄弟车,大家都知道的,尽管亚洲龙比凯美瑞只高出小半个级别,但看到亚洲龙真车后,相信不用做任何的对比,也感受到亚洲龙比凯美瑞的霸气。2870mm和雷克萨斯ES相同轴距是硬数据,加上前脸上开了一个大嘴,整车很强调横向的张力的营造。再说,美国本来就是全民超速的国度,车尾硬朗线条还是呈现得挺运动和速度感的。虽然叫亚洲龙,但展示出了典型的日系美洲风格轿车的味道。

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丰田设计师明显不会像大众设计师那么懒,三款兄弟车不管在外观还是内饰都有完全不一样的风格。车内的豪华度和质感是让人满意的。现在流行的悬浮大屏吗?亚洲龙给你整个中控台都悬浮出来了。座椅的体贴度超高,加上典雅的缝线,是能表现出不一样的气度。

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不过也不是说得如此完美的,让人不解的是亚洲龙有如此好的腿部空间,但不管前排和后排的头部空间都十分有限,中国车主在头顶上那一个拳头的空余位置是很有执念的。此外,在排挡杆前方本来有一个可以放手机的位置,但不可思议的是连USB接口都没有提供,丰田竟然也会在这些方面考虑不足?

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动力方面不需要介绍太多,兄弟车的2.5L自然吸气和双擎是同款的,动力输出数据也是一模一样。有意思的是,2.5L只有两个车型,而且价格差距有点大。这个时候不禁会想了,入门版才20.88万元,是不是就拿来做个噱头,会不会很难订到车呢?但经销商说了,双擎和2.5L的配比是6:4,入门版也是主力型号,但如果因为多人选择而等得久就另当别论了。如果真这样的话,的确看到了一汽丰田夺回B级车市场的信心了。

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又不过,开心不能太早的。大家不是发现双擎进取版才卖22.68万吗?车比凯美瑞大,入门价又比凯美瑞便宜,还能有这样的道理?实际上,个体消费者是买不到的,这个版本只供集团用户采购。所以,亚洲龙在双擎版上的策略反而有一点做秀的嫌疑。

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不管如何,亚洲龙始终是一款好车。不管你预算如何,任意一款都是物有所值的,而且,还起到了影响多款主流车终端售价的作用。意味着,很多竞品车都有望加大优惠幅度了。

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