完美操控,东瀛宝马,人人说好销量不高,马自达到底在坚持什么?

除了前几期说的,人人皆知的日系三强,日系车里面的马自达也是一个存在感不低的品牌。

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和其他三家不太一样的是,马自达似乎并不太愿意好好卖车,这也让本来就是小公司的马自达,在销量上的表现并不出色。

转子之魂

今天,转子之父与世长辞,但是他为马自达留下的那个ZOOM~ZOOM却依然被印在阿特兹的说明书上。

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转子一定是马自达最特别的地方了,不可否认,转子发动机的技术确实很先进,但是这么一台油耗高、后期维护昂贵的发动机是真的不适合放在家用车上。

玩转子玩到快破产怎么办?马三该换代了,赶紧换代卖钱!

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有钱了再浪一波转子,又快破产了???马六换代,接着卖钱……

但是这样转来转去真的不是个事儿,再加上短的可怜的产品线,和失败的营销,马自达慢慢走向了落寞的道路。

叫好不叫座

那么马自达的车子怎么样呢?如果你在知乎上问这个问题,相信下边的回答一定是满满的叫好。

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可是定睛一瞧,这么好的阿特兹一个月才卖4000台?这么好的昂克赛拉一个月刚刚卖1万台?迈腾朗逸的零头都不止这些啊。

偏执与小众

相对小众,是马自达的另一个标签。很多喜欢马自达的人,都是看上了它的个性与态度。

它不像丰田那样,消费者喜欢什么车我就去造什么车;亦或是像某泰,大众有什么车我就造什么车。

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马自达更像一个偏执的理科生,我想造什么车,我就造什么车。至于好不好卖,Who care?

相信很多人选择马自达,都是因为它人马合一的操控理念。与同级别相比,马自达绝对是开起来最好玩的那一个。

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之前试驾过马自达的阿特兹,真的是非常的好开,转向精准干脆,手感也很细腻;加速感受绝对够棒,2.5L的自然吸气发动机没有涡轮机那种明显的分裂感,6AT变速箱换挡逻辑激进,根本无需运动模式就能让你畅享驾驶的乐趣。

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马自达开起来是绝对没有毛病的,但是极度偏重于驾驶者的感受在中国市场并不一定是最优的选择,毕竟谁也不想让自己的家人时时刻刻体验那硬邦邦的底盘啊!


非粉即黑?

在喜欢马自达的人眼中,昂克赛拉/阿特兹就是一台有着超性感魂动外观、操控如手术刀精准、搭配创驰蓝天黑科技的东瀛宝马;但是在普通车主眼中,它们就是一台噪音大、内饰不走心、空间局促的玩意儿,

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马自达就是这么一个严重偏科的品牌,剑走偏锋的它自然无法在销量上与信奉“木桶原理”的丰田相比,但是这一点也不妨碍它自娱自乐,好好经营自己面前的一亩三分地。

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