别克离不开中国,丰田表示无所谓——哪些外国车企依赖中国市场?

中国作为全世界最大的汽车市场,大街上跑满了外国品牌汽车。

一方面要“反省自身”,努力提升自主品牌的实力;另一方面也应该看到,随着中国的发展,外国汽车对中国的依赖程度也越来越高。

别克离不开中国,丰田表示无所谓——哪些外国车企依赖中国市场?

那么众多的外国车企中,到底谁最依赖中国?或者说,哪些外国汽车品牌在靠中国人养活呢?

今天,就来用数据说话!

别克离不开中国,丰田表示无所谓——哪些外国车企依赖中国市场?

在“刻板印象”中,最会研究中国人的一定是大众。而中国人对大众的迷之热爱,也是全世界绝无仅有的。

但大众对中国的依赖程度,只能排在第三。

当然,这不是说大众不依赖中国,毕竟每卖出两辆大众,就有一辆卖给了中国人。对大众来说,中国就是半壁江山。

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但对别克来说,中国(几乎)就是全部、就是“命根”了。

作为一家美国品牌,80%的车都卖到了中国,完全就是在靠中国人养活。

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跟别克一样,在美国已经过气(?)的凯迪拉克,如今也要仰仗中国才能续命。

靠着贩卖豪华品牌的情怀,再加上6折的优惠,拿下了60%的销量占比。

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豪华品牌中,相比奔驰、宝马两位大哥,奥迪一直是小弟。

不过在中国,奥迪却一直是销量最高的那个,这也造成奥迪成为BBA中最依赖中国的车企(中国销量占其总销量的⅓以上)。

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都说大众研究中国,丰田研究世界,数据也证明了这点——丰田在中国的销量只占14%,而大众却占50%。

这个比例,不但远低于大众,相比日系兄弟本田、日产的27%也要低的多。

不少人猜测,造成这种情况的原因有二:一是因为丰田的大本营在美国;二是出于对中日关系的担心,丰田在经营中国市场时,也有所保留。

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当全世界车企都在中国发大财的时候,却有一对难兄难弟,虽是世界前十的汽车企业,但在中国就是不受待见。

这就是标致雪铁龙和菲亚特克莱斯勒。

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标致雪铁龙加在一起的销量,都没有比国产三线厂商众泰强多少。

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菲亚特更是在去年就退出了中国。

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中国销量占比只有1%的铃木,更是一个让不少人惋惜的品牌。

铃木的精品小车在全世界有300多万的销量,在中国却彻底“GAME OVER”了。

省油又省心的小型车,遇上偏爱大车的中国人,再加上老年代步车的“圈踢”,可谓“生不逢时”。

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除了这些普通品牌,国内的土豪们究竟为那些超豪华品牌贡献了多少销量呢?

今天,也满足大家的“八卦之心”!

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中国已经成为宾利、保时捷和玛莎拉蒂三大品牌的第一大市场,在中国销量的占比均超过30%。

而且,这些车型在国内的售价要远高于海外,可见中国土豪们的购买力确实名不虚传。

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相比宾利、劳斯莱斯,法拉利、兰博基尼、迈凯伦等超跑在中国的销量占比并不高。

一是喜欢这些车的都是年轻人,而买得起这些车的人都已经不太年轻;二是国内土豪多,但顶级富豪还是“稀有种”。

别克离不开中国,丰田表示无所谓——哪些外国车企依赖中国市场?

现在中国已经是全世界最大的汽车市场,各大跨国车企都在中国赚的盆满钵满。

衷心希望自主品牌也能借此东风发展壮大,有朝一日,能够叱咤全球,去赚外国人的钱。

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