巨亏21年之后,smart被吉利收购了,它能否咸鱼翻身?

背景:

去年2月份,李书福的买买买之路再次升级,其通过个中手段一夜之间成为了戴姆勒最大股东,一年多的洽谈过程并没有直接的进展,但在最近相关认识表示,戴姆勒已经与吉利达成共识,将旗下亏损长达21年的smart品牌出售给吉利汽车,划出50%的股份交付吉利,目前已经有三位知情人士确认了此事,事件真正将会在今年的上海车展正式确认。(信息来源于网络)


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吉利“买下”smart

很明显吉利的这一招简单粗暴,自己没有就通过买买买的方式完善自我,smart作为奔驰旗下最具有个性的微型车品牌,全球知名度不低,虽然享受个性小车圣誉,但是smart却是烫手山芋,从1998年到现在其常年亏损,网络数据显示累计亏损达到40亿欧元,每年亏损需要2亿欧元,也就是每年亏损15亿左右。

如果收购smart一半股份,也就是说前期吉利持股的smart将会烧掉吉利7个亿的现金。


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买下smart的意义是什么?

很多人在想吉利收购它的意义是什么?在我看来虽然说吉利收购之后收获了一个赔钱玩意,但smart专精小车的技术以及市场运营思路值得学习,而且对股收购之后则会加强与戴姆勒的交流,更为难得的是在未来的微型车市场,吉利可以借助smart更好的发展,未来消费选择或许会风口转向,一旦与欧洲相同转向小型车,那么吉利将会占得先机。

一年亏损7个亿既可以学习到技术以及运营,同样可以抢占先机,其实对于吉利来说并不是件坏事,最为关键的是吉利可以整合smart、沃尔沃、领克、吉利几大品牌,多维度提升产品实力。


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smart未来会在什么位置?

很明显与全资的领克、沃尔沃、宝腾、路特斯相比,smart仅仅是控股状态,所以说未来在吉利体系中依然是锦上添花之物,而且考虑到股比的问题,smart的运营更多的或许会是戴姆勒,但是作为戴姆勒最大的单一股东,其中关系错综复杂,在我看来smart或许只是吉利敲开戴姆勒的一块敲门砖,后续可以通过smart为其提供更好的桥梁与戴姆勒高层沟通,了解奔驰品牌文化以及技术或许才是最终目的。


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对于吉利来说,这次入手smart或许只是一个开始,当然smart的存在对吉利的销量提升不了太大的作用,但是需要了解的是拥有smart就代表着加强了与戴姆勒的合作,通过买买买的行为也更深入了戴姆勒集团,对于吉利来说更是走了一条捷径。

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