最可惜的美系SUV,10万出头比XR-V更硬气,为何买的人不多?

如今越来越多的合资厂商,把目光瞄准了小型SUV市场,在这个级别中,本田XR-V和缤智一直都是无敌的存在,每月几乎都有一万台以上的销量。去年丰田推出了两款新车奕泽IZOA和C-HR,两台车都是基于丰田最先进的TNGA架构打造,整体质感非常出色,但两台车一改以往在丰田中庸的定位,犀利前卫的外观注定它们的受众面不会太广。近期,在国内最受消费者喜爱的大众品牌,也将推出与POLO同平台打造的T-CROSS,目前新车已经到店,不久便会正式上市。其实在这个级别中,还有很多合资车型,只是关注度不高,很少被人提及,比如今天要说的这台Jeep自由侠。

最可惜的美系SUV,10万出头比XR-V更硬气,为何买的人不多?

自由侠的上市时间是在2016年5月份,目前也将近三年的时间了。它的风格非常有个性,定位也是年轻消用户,但从现在的市场表现来看,愿意为其掏腰包的消费者并不多。在2018年,Jeep自由侠的全年总销量只有17232辆,也就是本田XR-V一个月的成绩。自由侠的售价区间为13.48-19.08万,目前很多地区都有2-3万元的优惠,算下来最低裸车价格只有10万出头,可为什么还如此受到冷落呢?一起来看看这台车都有哪些优缺点。

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从外观上看,虽然是一台小型SUV,可自由侠还是秉承了JEEP家族的硬派与野性风格。前脸是Jeep家族经典的七孔进气格栅,两个圆圆的大灯即复古又可爱呆萌。大灯组全系都采用了卤素光源,但标配了LED日间行车灯,提高了安全性。下方巨大的黑色包围让整体看上去越野范十足,并且在雾灯处也点缀了金属装饰来提升时尚感。

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侧面是一个方盒子造型,充满了力量感。如今这样的设计并不多见了,只有在奔驰G级、Jeep牧马人、铃木吉姆尼这样的纯正越野车上才能见到。车顶行李架、侧裙和轮拱也被涂成黑色,图中这台2018款互联大屏版180T自动高能版属于中低配车型,配备了17英寸的双五幅铝合金轮毂,样式粗犷视觉比例很协调,如果是高配车型配备的18寸花瓣式轮毂则更加大气精致。

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尾部造型同样方方正正,X型的方形尾灯很有辨识度,大面积的黑色包围与前脸与车侧相呼应,上面还有两个扩散口装饰,排气管则做了隐藏式处理。总的来说,Jeep自由侠在保持了硬派越野风格的同时,又带出了一点萌萌的感觉,无论男生还是女生开都丝毫没有违和感。而且它的车身颜色有星辰蓝、烈焰橙、青柠绿、落霞红等8种颜色,几乎都是非常靓丽的色彩,适合充满活力的年轻人。

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内饰的整体布局比较复杂而且同样是野性十足,不知道为什么让我联想到了卡西欧的G-shock系列,大概同样都是粗犷的风格吧,比如副驾驶前方的大拉手、转速表红区上的泥浆设计等等,一切都很原始。用料方面整体的塑料感还是比较强的,毕竟价位摆在这,中高配以上车型车才有真皮方向盘和真皮座椅。

最可惜的美系SUV,10万出头比XR-V更硬气,为何买的人不多?

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配置方面,电子手刹、发动机启停、多功能方向盘是全系标配,方向盘支持上下前后四向调节,车机系统支持苹果Carplay和百度Carlife,年轻人使用起来比较方便。但7英寸的触控液晶屏放到现在这个时代来看是在是有些过时了,当然自由侠也不是一台主打科技感的车,可以原谅吧,不过还是几款高配车型上的8.4英寸中控屏+7英寸液晶仪表盘视觉效果更好。

最可惜的美系SUV,10万出头比XR-V更硬气,为何买的人不多?

空间不是自由侠的强项,这大概是它销量不佳的原因之一,毕竟在这个价位区间内买车的基本都是以家用为主。它的轴距为2570mm,得益于车身造型,前排头部空间非常宽裕,后排纵向比较紧凑,后备箱的空间也比较一般,只能算够用,好在座椅全系支持比例放倒。另外前排的储物空间并不多,很多时候手机只能放在杯座槽里,不是特别方便。

最可惜的美系SUV,10万出头比XR-V更硬气,为何买的人不多?

动力上,1.4T车型最大功率150马力,匹配7速双离合变速箱,2.0L车型最大功率148/155马力,匹配9AT变速箱。在这个级别中,这两套动力总成都是比较充沛的,市区内加速超车都毫无压力,双离合的版本低速会有轻微顿挫,9AT的平顺性要好上不少。不过在油耗上,这台小车并不算很经济,1.4T车主实测平均百公里9L左右,2.0L将近10L,这也是家庭用户不喜欢的另外一个因素。

最可惜的美系SUV,10万出头比XR-V更硬气,为何买的人不多?

综合来看,Jeep自由侠的外观内饰都比较有个性,不一定能符合大多数人的审美,却有一批偏爱它的年轻人。动力充沛但空间和油耗表现一般,加上一直以来美系车在大家的印象里不如日系那么皮实,小毛病相对多一些,所以才是它不受待见的原因,对此您有什么看法呢?

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