盘点全球五大变速箱,ZF仅排第二,国产变速箱赫然上榜

承接发动机扭矩向车轮输送动力,变速箱在整套动力系统中起到承接作用,一台好的变速箱必定拥有着出色的使用感受,怎么衡量好的变速箱?我想从稳定性、耐久性、成本以及匹配难易程度几个方面来说最为合适,在整个变速箱市场,其实全球能做的好的并不多,今天咱们就来聊聊几家出色而且性能稳定的变速箱企业。


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万里扬,以生产CVT为主的万里扬最近又上了热搜,很明显让奇瑞、吉利、比亚迪、长城纷纷采购的万里扬有点实力,虽然目前主要市场依然是国内市场,但国内作为乘用车最大销量国,很明显CVT变速箱的崛起带动了整个市场的发展,国产车可以选择更省油、更容易匹配的万里扬变速箱,此前采购AMT、低端双离合的这些企业也可以选择相对稳定、平顺的CVT,对整个市场来说算得上一件好事儿。从稳定性以及耐用性上来说,其实万里扬真的不比某些合资差,国产车在低端乘用车领域的确足够强。


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大众双离合,既然聊变速箱就不能绕开双离合,大众的DQ系列湿式双离合的确相当出色,从市场角度来说换挡时机、平顺性以及耐久性都提升不少,在民用双离合领域没有人能比得过大众集团,最为值得一体的是保时捷的PDK变速箱,这台“跑得快”变速箱真的很强势,性能、耐久性、稳定性以及平顺性,都妥妥的神货。


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现代变速箱必须要提,沃派泰、摩比斯作为现代旗下的变速箱供应商,长期给自主品牌输送AT变速箱,现在热门的比亚迪唐,此前热销的哈弗H2都实用沃派泰变速箱,而这些都属于现代集团,在变速箱造诣方面,其实现代颇有心得,可靠性以及稳定性虽然不如爱信,但是需要知道的是现代自己有自己的调教技术,大多数韩系车自己的调教,还是要优于更多的合资品牌。


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ZF的确很强,宝马可以说让ZF火了起来,不得不承认ZF在自动变速箱领域的成绩,其8AT变速箱横行天下,平顺性以及换挡时机堪称一绝,但其优势也仅仅停留在8AT,全新推出的9AT表现就不太好,但这对于ZF来说已经足够,不少高端品牌均使用ZF变速箱,稳定、平顺、可靠。


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相比于前几位,爱信才是妥妥的老大,可靠性、稳定性、出货量都算得上TOP1,最为关键的是一些使用了爱信AT变速箱的品牌的确很强势,譬如说长安、传祺等品牌,AT变速箱加身之后妥妥的可靠,丰田自己在用的AT以及协助马自达的AT,市场表现竖起大拇指,不仅仅这样,其为大众、PSA也提供过AT变速箱。龙头老大位置非他莫属

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