最低调的豪华品牌,动力、颜值、操控近乎无懈可击!

相对其他的豪华品牌,讴歌近些年显然低调的多,即使不和一线豪华品牌比,就和像沃尔沃、凯迪拉克等二线豪华品牌比,都被落下了一大截,其实说低调都算褒奖了,近几年在中国市场,讴歌根本没拿出什么正经玩意。不过,刚上市不久的讴歌RDX,算得上一台好产品了,提销量算是耍赖,单看讴歌RDX整车的品质、价格、性价比等,我觉得它确实是一个不乏亮点的好产品,即便面对奔驰GLC、奥迪Q5L、宝马X3等老横选手,它依然有自己的优势所在。

最低调的豪华品牌,动力、颜值、操控近乎无懈可击!

首先,讴歌RDX的这幅外观放在同级别中,毫无疑问是最具运动感的存在。随处可见的锐利拐角,用以营造凌厉感和层次感的线条,以及向后上扬的腰线,无一不是对运动性的迎合。前LED大灯的科技含量很高,配合整个前脸也没有什么违和感,很简洁而且漂亮。

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尺寸方面,国产RDX的长宽高分别为4752/1926/1668mm,轴距为2750mm。轴距几乎是竞争对手中最短的,但车长方面有优势。这样的轴距在中国市场肯定不吃香,不过对操控性、运动性方面会很有帮助,懂的人自然都会懂的。本田终于拿出了“硬货”,全系高功率配10速,比竞争对手便宜8万。

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尾部的设计还是比较个性的,全新的讴歌RDX很容易就能和CDX、MDX区分开,因为它的尾灯设计向外扩展,提高了整体的视觉,而且很有全新雅阁的味道,再加上双边的排气筒设计,进一步添加了它的运动感。单看排气筒的感觉,确实很力量、很美式,当然这个也绝非夸张声势的,因为它的性能确实很强。

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内饰方面,悬浮的中控台和中控大屏对于整车的科技感档次提升了不少,多媒体触控操作面板,手感和触感都非常不错,使用起来非常的方面,且人机工程和储物空间相当到位,整体的科技配置都非常不错。只不过,在豪华感营造上,比起BBA还是有所欠缺,后排空间更是没得比。空间的比较是相对的,因为没有加长,自然会拖后腿,但是相比奥迪Q5L、奔驰GLC那种夸张的空间浪费,我仍然觉得RDX的后排已经完全够用了。

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动力系统上,全系2.0T高功率发动机,配合10AT变速箱,非常厚道。最大功率265马力,最大扭矩380牛米,10速自动变速箱在挡位数方面确实比较抢眼,吸引力不小。另外,高配车型还装备有SH-AWD四驱系统,这套独门武器对于操控的帮助不小,这是一套完全不输给满血Quattro的四驱系统。

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其实想总结讴歌RDX,一句话就足够了,它是一台你开起来才觉得好的产品。动力的绝对值、变速箱的反应速度、平顺性和燃油经济性,都做到了无懈可击。32万多的起步价格、起步就是高配的配置、全系高功率发动机,都让它性价比相当无敌。受制于品牌因素,在上市这段时间里,讴歌RDX确实卖的不怎么样,这不是一两台车就能解决的问题,但是如果你属于那种极致追求操控以及动力的用户,不是那么在乎品牌又追求一定的性价比,完全可以入手讴歌RDX,它是一台开起来才让你觉得好的产品。

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