本田地球梦,马自达“创驰蓝天”,其实真正的厉害角色被忽略了

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近几年,日系车企在全球市场都做的风生水起,其中丰田、本田、马自达在汽车三大件上的实力都是有目共睹的。特别是在发动机技术领域,丰田以质量稳定、故障率低,赢得了好口碑。本田呢,以地球梦系列发动机为金字招牌,发动机技术得到一致认可。马自达在发动机技术领域也不甘示弱,“创驰蓝天”技术,不管省油还有强劲的动力。其实,日系车发动机最好的不是本田、丰田,也不是马自达,真正的厉害角色是常被忽略的日产。

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在环保的大环境前提下,各个厂商都想让发动机变得经济高效,面对不同的工况,灵活调整自身状态,改变性能使之更为适当。所以,日产花了二十年的时间,研究可变压缩比技术,就是为了让发动机在不同工况,给出最佳方案。日产是真正将可变压缩比发动机量产的企业。

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改变压缩比数值并不容易,日产进行了非常多的尝试。虽然越高的压缩比数值,会让发动机的燃烧效率也随之增高。但也会给发动机带来伤害。所以,日产的解决方案是,让发动机可以在高压缩比和低压缩比之间自适应,兼顾了经济性能和动力性能。

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最后,日产采用了多连杆结构,实现了压缩比的可变性,这个数值范围可以从8:1到14:1连续变化。既实现了高燃效,也保证了加速动力性。日产,还将此技术和多段直喷和进气道喷射相结合,进一步提高发动机热效率。最关键的,这个技术可以量产并广泛应用。官方发布的测试结果显示,搭载VC-TUBRO的天籁百公里加速6.4秒,综合油耗百公里只有6.6。作为潜心研究发动机技术的厂商,日产值得被推崇和赞扬。

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