最牛“玛莎拉蒂”,5分钟喝饱狂奔1000km,特斯拉都绝望!

不可否认,新能源大旗高举下,全球车企已开始不留余力助推新能源车型发展,在国内,插电混动和纯电动是新能源车的两大主要构成势力,也是能名正言顺挂上“绿牌”,且享受不限行、不限牌等政策红利的车型选择。而除开上述两种车型外,放眼于全球范围,氢动力汽车也是公认的新能源车型之一,其优势在于续航远、绿色环保以及真正能实现零排放,因此已经有不少车企开始涉足于此。

事实上,氢燃料电池并非旷世黑科技,早在上世纪60年代NASA美国宇航局在空间项目中就应用了这种技术。当时的燃料电池采用KOH、NaOH等混合碱溶液作为电解质。得益于电解质密度较高、电导率理想以及价格便宜等特点,已经比当时的铅酸电池强不少。经过50多年的转型迭代,燃料电池在发电效率、输出功率、体积质量等方面都已经足够成熟,这项技术也逐步由军转民演变。

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作为氢燃料汽车,知名度最高的当属丰田Mirai,尽管至今未能正式进入国内,但凭借其出色的可靠性以及个性迥异的外观设计,每每亮相于各大国际车展都成为场上的焦点,并被人记住。

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要说影响力,丰田Mirai在氢能源领域自然是名列前茅,但论资辈,现代更有发言权,旗下首款氢能源车型ix35 FCV早在2013年就已经正式下线,比Mirai更早量产,而后的第二代氢动力车Nexo也是在“前辈”的技术背书下于近两年大放异彩,外观造型极具科幻感。

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本田大法也十分“低调”的推出过一款氢能源车型Clarity,这款车采用了更加小型化的燃料电池组设计,仅相当于普通V6发动机大小,进一步提高了车内空间利用率,750km的最大续航也能保证绝大多数使用。

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作为新能源推进大国,中国也在这方面有了实质性动作,首款氢燃料车“格罗夫”已经在武汉“光谷”正式亮相,并且整车已经达到量产阶段,这也意味着它将于未来不久与国内消费者见面。

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据介绍,格罗夫是由西班牙格罗夫造型中心操刀设计,整体定位大型豪华SUV,并配置了四个类似剪刀门的对开设计,打开后气场丝毫不亚于劳斯莱斯的对开门设计。此外,前脸采用了极为拉风的五条竖直镀铬饰条造型,配合低矮修长的前大灯设计,好一副“玛莎拉蒂”既视感你说是不是?

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侧面,最显眼的地方在于它低趴的底盘设计,颇有四门GT轿跑的感觉,车身四处大量碳纤维材质以及轻量化处理的运用,都很好提升了格罗夫的逼格,至于尾部走线锋利的D柱以及悬浮式车顶设计,可以说是对原本动感设计的再创造,十分具有辨识度。

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当然,格罗夫绝不仅仅是个“样子货”,据称在充满氢能源的情况下能够实现1000km的续航里程,已经超越了绝大多数燃油车,完全能与市面上主流的插电混动车型平起平坐。此外,相比于少则几小时,多则一天的充电时间来说,格罗夫仅需5分钟即可完成氢能源加注,无疑极大程度提升了新能源车的使用效率,不再被充电桩所绑架。

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据官方表示,格罗夫将在本届上海车展正式亮相,同时也接受首批消费者预定,尽管我们尚无法知晓其最终定价,但从目前公布的信息来看,格罗夫首款氢能源车是完全有实力叫板丰田、本田、现代等国际品牌的氢能源车型。当然,成熟的技术是一方面,另一方面也需要国内政策大力推进,让消费者能切实感受到氢能源车在环保、出行以及价格上的多重优势,否则实力再强也都无济于事,难以在国内市场大施拳脚,你认为呢?

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