时速250公里以上的中国高铁,为什么没有安全带?工程师:根本不需要

连孩子都知道,开车要系安全带,因为汽车速度快,为了家人安全,即便是乘车的人也要系好安全带。那么问题来了,为什么比家用汽车快得多,时速达250公里以上的高铁,却从没有人提醒你系安全带呢?高铁工程师说:根本不需要。

时速250公里以上的中国高铁,为什么没有安全带?工程师:根本不需要

图:高铁上没有乘务员提醒乘客系好安全带

安全带工作原理是在载具出现突发状况时,吸收巨大的动能,使人体不至于直接飞出座位或撞击在其他地方造成伤害,安全带保护的是载具在运动状态突然改变时的乘客安全。一份来自欧洲铁路安全与标准委员的调查发现,火车出现事故后,被束缚在座位上的乘客比没有被束缚住的乘客更容易受伤,列车发生事故后,车厢结构发生坍塌事故是造成伤亡的主要原因,乘客如果被安全带束缚在座位上,就不能及时做出躲避,因此更容易受伤。

时速250公里以上的中国高铁,为什么没有安全带?工程师:根本不需要

图:德国高铁事故现场惨不忍睹

但是,对于时速达到250km/h以上的高铁来说,一个微小的震动带来的都会是整个车体运动状态的突然改变,因此对高铁而言,稳定性极其重要,如果做不到运行的稳定,即使安装安全带,巨大的颠簸也会让里面的乘客痛不欲生。

而中国高铁的稳定性,堪称完美。在不断加速的高铁上立烟头、立硬币的视频屡见不鲜,高铁运行的平稳性由此可见一斑。加速中的高铁还能保持烟头不倒,得益于中国的高铁对列车纵向加速度的严格控制,但列车运行的平稳度不取决于加速度的值,而是由列车的加加速度决定,所谓加加速度就是加速度对时间的导数,用来反映加速变化的程度,值越小,纵向加速度变化越小,列车运行得越平稳。CRH380动车组的加加速度小于0.7m/s3,这种加速度变化,人体几乎感应不到。

时速250公里以上的中国高铁,为什么没有安全带?工程师:根本不需要

图:高铁上立硬币,笔,手机和倒立的水瓶

除了纵向加速引起的颠簸,横向晃动也可能引起车体的剧烈颠簸。为解决横向晃动,高铁轨道采用无砟钢材料,超高的加工精度和无焊缝的设计工艺使得列车在极少出现横向晃动,正是对高速列车纵向横向加速度的严格控制,才保证了高铁那令世界震惊的稳定性。有此看来,确实不需要安全带。

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图:高铁内部舒适的环境

即便不需要安全带,高铁工程师也认真考虑过如何应对突发情况,高铁上的座椅,其实是安全防撞的,安全防撞椅的材料可以吸收撞击产生的能量,受到撞击时,座椅能及时变形,吸收冲击,将乘客安全弹回。

中国对高铁建设投入巨大,既保证了速度与安全,又最大程度提高了使用时的舒适度,让高铁在中国具有了汽车和飞机难以望其项背的平稳性与安全性,使得安全带在中国高铁上毫无用武之地!

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